In questo raro e prezioso scambio, condivide ricordi deisuoi primi giorni in mare, dei mentori che gli hanno insegnato la vera artemarinaresca e dei viaggi che ancora oggi brillano nella sua memoria. Con lalucidità di un capitano esperto e l’umiltà di un uomo che rispetta la naturasopra ogni cosa, parla di leadership, lavoro di squadra, rischio e dellelezioni profonde che l’oceano insegna nel corso di una vita.
Non è semplicemente un’intervista. È un’eredità fissata inparole — guidata da un motto personale che riassume perfettamente il suospirito:
Intervista:
1. Come si è innamorato per la prima volta del mare e quanti anni aveva quando è iniziato tutto?
Le nostre vacanze estive in famiglia si svolgevano a Fishers Island, nello Stato di New York, proprio di fronte a New London, Connecticut. Tre sport dominavano l’isola: golf, tennis e vela. Io scelsi la vela. E a 9 anni frequentai corsi e poi gareggiai con la barca di classe locale, un pesante catboat di 10 piedi con deriva centrale, a Hay Harbor, un luogo chiuso simile a uno stagno. Ottima istruzione e difficile mettersi nei guai.
2. Chi è stato il suo primo mentore nella vita marittima e cosa le ha insegnato?
Come detto, l’istruttore di Hay Harbor. Ma nel 1949, quando avevo 17 anni, mio padre fece costruire lo yawl Sparkman & Stephens BOLERO. Il suo capitano professionista, Fred Lawton, è colui che mi insegnò davvero la marineria di coperta. Poi, un anno dopo, ebbi uno sloop a chiglia Quincy-Adams di 17 piedi, il racer della classe Fishers Island. Avevo persone più grandi come equipaggio e imparai a regatare da loro.
3. Qual è stato il viaggio più indimenticabile e perché?
Negli anni ’80 noleggiai uno sloop Dufour di 48 piedi nelle acque di Tahiti con buoni amici. Univa vento eccellente per navigare, mari limpidi per nuotare e fare snorkeling, e luoghi interessanti ed esotici da visitare a terra.
4. Qual è stata la sfida più grande affrontata come marinaio?
Restare sveglio durante i turni di guardia notturni! Sono fortunato a non essere particolarmente soggetto al mal di mare.
5. Quale destinazione o porto le sembra ancora speciale oggi?
Saint-Tropez, nel Mediterraneo. Il porto interno è circondato da yacht magnifici, sia a vela che a motore, ma è necessariamente limitato nelle dimensioni. Poi, ormeggiati oltre il porto chiuso, ci sono alcune imbarcazioni davvero splendide. Naturalmente anche i bar e le boutique sul lungomare rendono Saint-Tropez memorabile.
6. Cosa rende grande un capitano?
Intrecciare due correnti: prima, la competenza professionale — conoscere e gestire la propria barca, valutare il rischio, trovare soluzioni alternative quando la risposta non è immediatamente evidente. Ma anche la capacità di formare un equipaggio che desideri davvero unirsi per far funzionare lo yacht nel modo corretto — e farlo con ispirazione, non con costrizione.
7. A 93 anni, cosa le ha insegnato il mare sulla vita?
Soprattutto, il rispetto della Natura. Ma anche la valutazione del rischio. “Nulla osato, nulla guadagnato” è un buon principio. Ma il mare può essere crudele; il rischio è inerente a tutte le manovre. Tuttavia, la soddisfazione è completare il viaggio come previsto, ammirando al contempo le molteplici bellezze del mondo marittimo.
8. Crede che il mare abbia plasmato il suo carattere? In che modo?
Non è stato il mare di per sé, ma piuttosto la necessità di portare a termine un compito con le sue difficoltà e opportunità, lavorando insieme ad altri. Non sono un solitario; condurre uno yacht di buone dimensioni richiede lavoro di squadra. Prima nella vela civile, poi come ufficiale di linea della Marina USA, sviluppai una strategia di vita: organizzare, delegare e supervisionare. Continuo ad applicarla anche nelle mie responsabilità civili. Inoltre, quasi tutto si realizza meglio con le persone. La loro motivazione e direzione sono un compito primario.
9. Cosa significa “libertà” per lei come marinaio?
Francamente, non molto. Alcuni potrebbero pensare che sia la libertà di non dover spalare la neve o dare da mangiare al gatto. Ma un marinaio certamente NON è libero. È vincolato dalla forza della Natura, innanzitutto. E poi ci sono molte altre limitazioni: budget, efficienza, competizione nelle regate, ecc. Ritengo che tutti viviamo sotto vincoli, anche se variano a seconda delle situazioni.
10. Qual è il momento di cui è più orgoglioso nella sua vita, non solo nella carriera?
Il comando dell’USS TALBOT (DEG 4). Aveva un sistema d’arma avanzato che inizialmente non funzionava come previsto. Io e il mio equipaggio lo sistemammo. Il nostro dispiegamento nei Caraibi fu un modello di efficienza. E avevo un equipaggio felice e produttivo. Sul piano personale, sono estremamente orgoglioso dei miei tre figli, e quindi orgoglioso di aver scelto la loro madre.
11. Se potesse fare un ultimo viaggio oggi, dove andrebbe?
Tornerei a mostrare la bandiera nel Mare Interno del Giappone. Fui comandante dell’USS WIDGEON MSC-8 negli anni ’60. È un’area affascinante dove (almeno ai miei tempi) si poteva fare molto per consolidare le relazioni internazionali, godendo al contempo della storia e dell’economia complesse di quella regione centrale del Giappone.
12. Qual è il suo motto personale?
Quello della mia famiglia: GAUDEO (“Mi rallegro”). Le persone cupe non prosperano.
Nicholas Brown — 03-04-2026
A 93 anni, il Capitano Brown parla senza esagerazioni e senza nostalgia fine a sé stessa. I suoi ricordi sono diretti, misurati e sorprendentemente chiari — proprio come la mentalità che definisce i marinai esperti.
Durante l’intervista, un tema è emerso con costanza: il mare non premia il solo entusiasmo. Premia la preparazione, la disciplina e il lavoro di squadra. Le riflessioni del Capitano Brown su marineria, comando e rischio non sono presentate come filosofie astratte, ma come verità pratiche forgiate da decenni di vela e di comando navale. Le sue parole evidenziano la differenza tra ammirare l’oceano e rispettarlo davvero — una distinzione che solo una lunga esperienza può insegnare.
Questa intervista è stata condotta da Albert de Craiciu, per il quale il mare rappresenta molto più di un viaggio o di un passatempo. Per lui è un simbolo di indipendenza, carattere e resilienza umana. Sono proprio questi i principi che guidano la filosofia di Eberths.com. Il Captain’s Journal è stato creato per preservare voci autentiche del mondo marittimo — capitani, marinai e professionisti le cui esperienze meritano di essere registrate con accuratezza e rispetto. Non come intrattenimento, ma come testimonianza.
Il motto personale del Capitano Brown, GAUDEO (“Mi rallegro”), cattura perfettamente lo spirito di questa intervista. Riflette la capacità di trovare significato non solo nelle destinazioni raggiunte, ma anche nelle sfide affrontate e nei doveri compiuti. È la voce di un uomo che ha navigato con la stessa serietà sia l’oceano sia la responsabilità — e che ancora oggi parla con gratitudine.
Con questa prima pubblicazione, Eberths.com apre il suo Captain’s Journal con lo standard che intende mantenere: storie vere, vera marineria e vite reali forgiate dal mare.
Perché su Eberths.com non celebriamo soltanto la vela.
Celebriamo i marinai.